最新进展：这两个澳珠一线口岸日通关达五十万人次，最快明年底完工

与本澳紧密相关的两个口岸已通过审批，正加紧建设：横琴口岸和青茂口岸。横琴口岸目前已完成打桩，力争明年底完工。而此前有传言说青茂口岸亦是明年底完工，运输工务司司长罗立文则表示传言不实。

横琴口岸

横琴口岸已打完六千五桩

横琴口岸“巨无霸”建设工程正在快速推进，通关区域6,500根超长桩基已打设完毕，一千多名工人员开始转入地下室部分施工，口岸通关功能力争于明年底庆祝澳门回归20周年前夕完工。

年通关八千万人次

横琴口岸项目总用地34.5公顷，总建筑面积131万平方米，总投资约168亿元人民币，建设业态包括通关功能区、综合交通枢纽及基础设施、口岸综合配套区等，是继港珠澳大桥后，珠海在建的最大单体基建工程，由中建二局施工，建成后年通关能力为8千万人次。

在施工现场，1,200余人、150多台大型机械组成的庞大团队，正在热火朝天地24小时不间断施工，同时对桩基、土体加固、桩基检测、地下室开挖等交叉快速推进。

耗用钢筋逾七万吨

横琴口岸施工设计图

施工团队表示，通关区域的桩基础施工经过半年拼搏目前已提前15天完成，该批桩共6,500根，平均长逾100米，最长120米，耗用钢筋重量超过7万吨，全部需打入面积13.5万平方米的基坑内，桩基间距4米，目前已在地面下形成密密麻麻的钢铁森林。

横琴口岸项目部称，工程现正紧锣密鼓地转入通关区域地下室部分施工，先需对地下室进行土方开挖至大底板，再进行地下室结构施工，争取今年底前使地下室结构露出地面，然后再进行通关大厅主体结构施工。

通关模式拟再创新

横琴口岸作为“一国两制”下探索珠澳合作新模式的示范项目，集旅检、交通、办公、商业、公寓等功能于一体，建成后24小时开关，设计年通关量8,000万人次，日均逾22万人次，澳门轻轨延伸线亦将在此与广珠城轨延长线横琴口岸站接驳。此外，澳门与内地目前正加紧磋商把路氹城边检站迁移到横琴口岸的可行性。

横琴新区管委会透露，横琴口岸建成后，将推动其实施“合作查验、一次放行”和“入境查验、出境监控”通关查验模式创新，实现“单向检查、信息互换、结果互认”，争取做到“一次排队、一次查验、一次放行”，使之成为促进粤港澳深度合作的新平台。

青茂口岸

罗司：冇讲过青茂口岸明年完工

运输工务司司长罗立文

近日举行的立法会口头质询中，议员高开贤、叶兆佳关注青茂口岸能否在2019年准时完工，多位议员亦关注该区交通规划问题，担心如东方明珠一样在港珠澳大桥通车后出现交通堵塞情况。运输工务司司长罗立文表示从未讲过青茂口岸在2019年完工，重申青茂口岸的作用是分流关闸口岸的旅客量。

目的减低关闸压力

青茂口岸效果图

高开贤、叶兆佳在口头质询中指出，当局一直未公布青茂口岸的具体规划方案，关注能否在2019年准时完工。他们并表示在规划口岸交通配套及路网建设时，会否检视目前关闸口岸周边状况一并解决。并担心现时青洲区的路网能否应付日后庞大的人流、车流？

罗立文回应时表示，从来未讲过青茂口岸在2019年完工，强调青茂口岸亦即粤澳新通道，最初的设计理念是为解决关闸的人流问题，希望完工后能减低关闸口岸的压力。

规划条件图仍未出

青茂口岸效果图

工务局长李灿烽亦指出，青茂口岸的规划条件图曾经在城规会讨论过，但整个口岸设施由多个部分组成，包括珠海及澳门边检设施，以至鸭涌河的整治等，属于珠海一方的设施由珠海进行公示，本澳负责的设施才会有规划条件图。

他指出，口岸在设计上希望每日分流20万至25万旅客量，并为旅客乘搭内地轨道交通提供一定的方便，但亦担心出入境人流对北区造成压力。他并指出，由于之前已搬迁的验车中心地段存在较多不确定因素，由于功能未落实，该地段仍未出规划条件图。

交通事务局长林衍新表示，青茂口岸日后会有大型停车场设施及的士站与巴士站，当局曾经评估过该区车流量，认为该区有较理想的道路网，即使青茂口岸开通，对区内交通不会带来太大压力。

信较A区情况理想

青茂口岸效果图

议员叶兆佳、林玉凤、崔世平担心青茂口岸开通后，出现如东方明珠在港珠澳大桥开通后的交通压力，认为要先做好评估及交通规划，以免日后失预算。何润生关注鸭涌河整治，宋碧琪建议将部分仍未使用地段作临时巴士换乘站等设施。

罗立文指连接港珠澳大桥的新城A区并非只有一条连接路，但由于近年工程较多，最近4年能完成人工岛的澳门口岸设施已经好辛苦及有压力，A区还有其他接驳口，只是时间问题，但日后青茂口岸有信心较现时A区的情况理想。

何润生认为既然人手不足更应增聘人手或外判工作，罗立文表示认同，但指一直无能力增加人手，就连填补流失的空缺亦不足，今年甚至由过往3,400多跌至3,380多人，加上要增聘人员需时较长及薪酬较高，多年来一直未能填满12个部门3,600多个编制。

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